Deutsche Cross-Skating Meisterschaften Cross und Straße 2014 in Hessen

Ausgeschrieben sind sie schon lange, getraut hat sich 2014 leider offenbar sonst niemand, die Deutschen Meisterschaften in seine Region zu holen. Bleiben wir daher auch 2014 wieder einmal auf seit Jahren beliebten Trainings- und Wettkampfstrecken des Rhein-Main Gebietes. Nicht schlimm, viele finden es sogar gut, denn auf den bewährten Runden dürften die Teilnehmer sicher vor Überraschungen sein. Statt sonst „nur“ die Süddeutschen auszutragen, werden nun erstmalig auch offizielle Deutsche Meisterschaften ausgetragen. Geplant war dies bereits letztes Jahr, ausrichten wollte sie aber keiner. Gut, das Helden-Image (gegenüber „Wir sind Weltmeister/Pabst usw.“, „Ich bin ein Ironman“, „Ich bin ein Biathlet“) hört sich sich nicht allzu groß an, wenn man in einer unbekannten Exotensportart wie dem Cross-Skating gerade einmal Deutscher Meister wird. Es ist immer noch erklärungbedürftig und taugt kaum zum Angeben. Aber wir betrachten es von der rein sportlichen Seite: Die Zeit und der Sport sind reif dafür!

Vorarbeit wurde genug geleistet, immerhin jährt sich bereits die zehnte Wettkampfsaison im Cross-Skating Sport, ebenso wie im Modernen Biathlon, was viele erstaunen mag. Erfahrungen und praktische, wie theoretische Grundlagen sind reichlich vorhanden. Versuche einige Regionalmeisterschaften durchzuführen wurden seit 2006 schon viele unternommen, aber dann nur einige Mal in die Praxis umgesetzt. Dies mag damit zu tun haben, dass die Popularität von Landes- und nationalen Meisterschaften in den letzten Jahren in fast allen Sportarten abgenommen hat. Auffälligere, extremere oder finanziell lukrativere Wettkämpfe saugen den Meisterschaften die leistungsstarken Sportler ab und Hobbysportler eifern ihnen nach. Man spricht bereits vom „Redbull-Effekt“ (allerdings ohne Flügel), weil besonders dieser Ausrichter/Sponsor knallige Sport-Events ohne große sportliche Aussagekraft, aber mit großem Sensations-Medien-Interesse veranstaltet. Der sportliche Wert von Meistersschaften bleibt dagegen ungebrochen, macht den Sport erst vergleichbar und hilft ihn zu ettablieren. Es wird niemals „Redbull-Meisterschaften“ geben. Nichts gegen die rote Limo, aber es ist nun einmal so, dass man dann doch etwas irritiert den Kopf schütteln würde.

Landesmeisterschaften hat es in manchen Bundesländern schon gegeben, auch „Süddeutsche“, aber leider fühlte sich in Norddeutschland kein Veranstalter angesprochen, die Aufrufe der letzen Jahre mit einem einfachen „ich will“ ins Rollen zu bringen. Arbeiten wir daher dort weiter, wo es „flutscht“ und nicht, wo es bremst. Die öffentlichen Einladungen an alle zur Ausrichtung der „Deutschen“ wird es in den verschiedenen Cross-Skating Disziplinen natürlich weiterhin geben. 2014 sind sie nun eben in Hessen gelandet.

Deutsche Meisterschaften Cross über 12 km am 24. August 2014

Landschaftlich schöne und sichere Strecke, die aber  im Wettkampf anspruchsvoll sein wird.
Der Austragungsort ist 60388 Frankfurt Bergen-Enkheim, genauer, das Enkheimer Ried. Auf gleicher Strecke skaten Frauen und Männer 12 km (4 Runden) im Einzelstart mit Zeitvorgabe, je nach Jahrgang/Geschlecht (nach ihrer Relativ-Leistungsklasse). Als Berechnungsgrundlage wird eine virtuelle Idealzeit (= 100 %) von 38:00 Minuten angenommen, die auch auf dieser schnellen Cross-Strecke nur schwer zu erreichen sein dürfte. Frauen bekommen durch dieses absolut „emanzipierte“ Wertungsystem,  schon eine Zeitvorgabe von gut 6 Minuten vor eventuell startenden 30-jährigen Männern oder noch mehr, wenn sie älter als 37 Jahre sind. Ebenso „ältere“ Männer. Es wird daher nur eine Gesamtbewertung geben, mit der fairen Chance, dass eine fitte Frau oder ein 60-jähriger Mann „Deutscher Meister“ werden kann. Geehrt werden alle Teilnehmer anschließend im nahen Freibad mit Urkunden, die vorderen Ränge zusätzlich mit Medaillen. Hier die Wettkampfrunde für das Training. Als Qualifikationszeiten gelten über 10 km: Frauen <42 Min./Männer <37 Min. (Relativ-Zeit gemäß Relativ-Zeiten-Tabelle).  Start ist ab 10 Uhr, zur obligatorischen Streckenbesichtigung (1 Runde) und Wettkampfbesprechung müssen alle Teilnehmer um 9.30 Uhr fahrbereit sein. Zur Ausschreibung. Als offene Meisterschaften dürfen auch Sportler Teilnehmen, die keinen deutschen Meistertitel erringen können oder aus anderen Gründen außer Konkurrenz starten möchten.

Deutsche Meisterschafetn und Breitensport zugleich, Dank Spornsoring! Das Ziel des Cross-Skating Magazins, wie auch dem Co-Sponsor, dem Cross-Skate-Shop ist und bleibt, die Förderung des Breitensportes, des Leistungssports und des Gesundheitssports gleichermaßen um ihn mit spannenden, wie auch vernünftigen Wettkämpfen erlebbar zu machen. Das langjährige Engagement und der gute Ruf des Cross-Skate-Shop als führendes Fachgeschäft im Bereich Cross Skating, sind bei der Planung und Ausführung von Meisterschaften äußerst hilfreich.

Die Startgebühr wird daher von den Sponsoren übernommen, es wird jedoch eine Verwaltungsschutzgebühr in Höhe von 3 € erhoben, die nach der Teilnahme von den Sponsoren übernommen und zurückerstattet wird.  Infos und Anmeldung bei der Redaktion.

Die Berichterstattung ist jedoch nicht „exklusiv“, wie könnte sie auch bei öffentlichen Sportveranstaltungen? Akrreditiungen an Journalisten werden noch vergeben, wobei die lokale Presse deutlich erleichterte Konditionen erhält.

Streckenbesichtigung und Training am 20. Juli. Treffpunkt um 10.30 Uhr auf dem Parkplatz des Freibades Bergen-Enkheim hier. Falls es warm wird, kann der Parkplatz schon voll sein. Dies bitte zeitlich berücksichtigen

Die Strecke und die gesamten Deutschen Straßenmeistersschaften werden im nächsten Teil beschrieben:

Ablauf der Deutschen Cross-Meisterschaften und Streckenbeschreibung

Treffen und Check-in ist am 24. August um 9.15 Uhr am Südende des Parkplatzes des Freibades Frankfurt-Bergen-Enkheim. Falls der Parkplatz völlig belegt sein sollte, gibt es weitere Parkplätze in der Schule am Ried in der Barbarossastraße. 300 Meter östlich des Check-in, treffen sich die Teilnehmer mit ihrer Ausrüstung um 9.30 Uhr um gemeinsam eine Runde (3 km) zu fahren. Dies ist notwendig, da wir im Naturschutzgebiet nur minimale Streckenmarkierungen setzten wollen und die Runde überwiegend aus dem Gedächtnis fahren.

Der Start erfolgt dann ab 10.00 Uhr beginnend mit dem/der Teilnehmer/in mit der größten Zeitvorgabe. Alle weiteren Teilnehmer folgen in der Reihenfolge ihres Zeithandicaps, das unten in einer Tabelle aufgeführt ist. Es gibt eine Zeitnahme für alle, allerdings zwei Wertungen für Frauen und Männer.

Die Strecke ist frei von Kraftfahrzeugverkehr, aber nicht gesperrt für Fußgänger und Radfahrer, auf die alle Teilnehmer Rücksicht zu nehmen haben. Ebenso halten die Teilnehmern alle Vorschriften des Naturschutzgebietes ein, dafür sind wir in sehr idyllischer Natur unterwegs. Aus Gründen des Naturschutzes wurde die Austragungsform „Cross-Skating Touristik“ (gemäß Cross-Skating Handbuch) gewählt.

Der Start/Ziel Bereich ist auf dem einzigen aspahltierten Abschnitt der Runde. 150 Meter nach dem Start in nördlicher Richtig endet der Asphalt und der Weg biegt um 90 Grad nach rechts ab. Auf einem festen feingeschotterten Waldweg geht es dann im Schatten der Bäume parallel zum Riedteich nach Osten. Ab km 0,8 wird der Boden langsam rauer (fixierter Schotter, aber auch einzelne lose Steine). Zwischen km 0,9 und 1,3 ist eine leichte Steigung zu bewältigen, die in einem 90-Grad-Knick nach rechts endet. Unmittelbar beginnt eine 140 Meter lange leichte und relativ ungefährliche Abfahrt insgesamt 180 Meter nach Süden. 40 Meter später (km 1,48) biegt die Strecke nochmals nach rechts ab im Richtung Westen. Dabei muss beachtet werden, dass hier eine Schranke vorhanden ist, die aber normalerweise leicht zu passieren ist. Bei ungünstigem Gegenverkehr muss die Schranke kruzfristig links passiert werden. Auf leicht zu fahrendem Feinschotter geht es dann nach Westen. Es geht zunächte tendenziell ganz leicht bergab. Die erste Abzweigung nach links bei km 1,88 wird ignoriert und weiter geradeaus gefahren. Bei km 2,0 zieht eine kurze Steigung an, die sofort in eine S-Kurve übegeht und danach in eine 50 Meter lange Abfahrt. Am Ende der Abfahrt kommt gleiche die zweite Abzweigung nach links (km 2,2), die man dann unbedingt nach links nehmen muss. Dieser Abschnitt (kurze Auffahrt, S-Kurve mit Abfahrt und nach links abknickende Route) ist technisch zwar leicht zu fahren, aber es könnte bei Gegenvekehr durch andere Besucher des Naturschutzgebiete etwa eng werden. Sport-Radfahrer und Läufer sind hier oft sehr aufmehrksam, nach unserer Erfahrung geht hier das größte Gefahrenpotenzial von E-Bikern, Hundebesitzern und Nordic-Walkern in Formation aus, die uns leider nicht immer gleichviel Raum zugestehen, den sie selbst beanspruchen.

Die folgende Gerade nach Süden stiegt über etwa 100 Meter mäßig an. Bei km 2,37 wird nochmal nach rechts abgebogen in Richtung Westen. Der Weg besteht hier aus sehr schnellem Feinschotter und hat ein minimales Gefälle. Bei km 2,8 geht es nochmals nach Rechts auf die „Zielgerade“, die allerdings kurz vor Rundenende einige leichte Schlaglöcher enthält. 200 Meter später endet die Runde wieder auf Asphalt nach ziemlich exakt 3 km. Ein kleiner Hügel am Anfang der Runde bietet eine kleine „Natur-Tribüne“ – wir bitten die Zuschauer ausdrücklich auf übermäßige Lärmentwicklung zu verzichten, wegen des Naturschutzgebietes. Es werden vier im Runden Uhrzeigersinn Runden gefahren. (Nachtrag: Die teilnehmenden Frauen fahren voraussichtlich entgegengesetzt).

Deutsche Meisterschaften Straße über 15 km am 7. September 2014

Landschaftlich schöne, schnelle und sichere Strecke.
Der ist Ort 65468 Trebur-Astheim Auf gleicher Strecke skaten Frauen und Männer 15,0 km (6 Runden à 2,41 km plus + 0,536 km Startverlängerung) im Einzelstart mit Zeitvorgabe, je nach Jahrgang/Geschlecht (nach ihrer Relativ-Leistungsklasse). Als Berechnungsgrundlage wird eine virtuelle Idealzeit (= 100 %) von 40:00 Minuten angenommen, die auch auf dieser schnellen Asphalt-Strecke nur schwer zu erreichen sein dürfte. Frauen bekommen durch dieses absolut „emanzipierte“ Wertungsystem, schon eine Zeitvorgabe von rund 6 Minuten vor eventuell startenden 30-jährigen oder etwa gleichalten Männern oder noch mehr, wenn sie älter als 37 Jahre sind. Es wird daher nur eine Gesamtbewertung geben, mit der fairen Chance, dass eine fitte Frau oder ein 60-jähriger „Deutscher Meister“ werden kann. Geehrt werden alle Teilnehmer anschließend im nahen Freibad mit Urkunden, die vorderen Ränge zusätzlich mit Medaillen. Hier die Wettkampfrunde für das Training. Als Qualifikationszeit gilt Frauen: 10 km <42 Min./Männer <37 Min.(Relativ-Zeit gemäß Relativ-Zeiten-Tabelle).  Start ist ab 10 Uhr, zur obligatorischen Streckenbesichtigung (1 Runde) und Wettkampfbesprechung müssen alle Teilnehmer um 9.30 Uhr fahrbereit sein. Zur Ausschreibung. Als offene Meisterschaften dürfen auch Sportler Teilnehmen, die keinen deutschen Meistertitel erringen können oder aus anderen Gründen außer Konkurrenz starten möchten.

Deutsche Meisterschafetn und Breitensport zugleich, Dank Spornsoring! Das Ziel des Cross-Skating Magazins, wie auch des Co-Sponsors, dem Cross-Skate-Shop ist und bleibt, die Förderung des Breitensportes, des Leistungssports und des Gesundheitssports gleichermaßen um ihn mit spannenden, wie auch vernünftigen Wettkämpfen erlebbar zu machen. Das langjährige Engagement und der gute Ruf des Cross-Skate-Shop als führendes Fachgeschäft im Bereich Cross Skating, sind bei der Plaung und Ausführung von Meisterschaften äußerst hilfreich. Die Startgebühr wird daher von den Sponsoren übernommen, es wird jedoch eine Verwaltungsschutzgebühr in Höhe von 3 € erhoben, die nach der Teilnahme von den Sponsoren übernommen und zurückerstattet wird. Wir bitten jedoch darum diese Gebühr einem wohltätigen Zweck zur Verfügung zu stellen (nach Vereinbarung).  Infos und Anmeldung bei der Redaktion.

Ablauf der Deutschen Straßen-Meisterschaften und Streckenbeschreibung

Treffen und Check-in ist am 7. September um 9.15 Uhr am westlichen Ende des Brückenweges in 65468 Trebur-Astheim. Dort können und sollen auch Kraftfahrzeuge geparkt werden auch.  Der Start ist von dort ca. 500 Meter, das Ziel und der Rundenbeginn ca. 1000 Meter entfernt. Dorthin bewegen sich alle Teilnehmer mit ihrer Ausrüstung. 1000 Meter westlich des Check-in, treffen sich die Teilnehmer mit ihrer Ausrüstung um 9.30 Uhr um gemeinsam eine Runde (2,4 km) zu fahren. Streckenmarkierungen sind überflüssig. Der Startpunkt befindet sich zwischen Rundenbeginn und Check-in und wird nach dem Start nur einmal gefahren, danach 6 Runden. Nach Beendigung der 6. Runde ist das Ziel erreicht. Im Zielbereich kann der nahe Rheindamm von den Zuschauern als „Naturtribüne“ genutzt werden.

Der Start erfolgt dann ab 10.00 Uhr beginnend mit dem/der Teilnehmer/in mit der größten Zeitvorgabe. Alle weiteren Teilnehmer folgen in der Reihenfolge ihres Zeithandicaps, das unten in einer Tabelle aufgeführt ist. Es gibt eine Zeitnahme für alle, allerdings zwei Wertungen für Frauen und Männer.

Die Strecke ist frei von Kraftfahrzeugverkehr, mit Ausnahme von eventuell landwirtschaftlichem Verkehr. Die Wege sind nicht gesperrt für Fußgänger und Radfahrer, auf die alle Teilnehmer Rücksicht zu nehmen haben. Ebenso nehmen die Teilnehmer Rücksicht gegenüber anderen. Es wurde die Austragungsform „Cross-Skating Touristik“ (gemäß Cross-Skating Handbuch) gewählt.

Der Start befindet außerhalb der Runde 536 Meter in Richtung Osten als Streckenvorgabe, um eine Wettkampfstrecke von exakt 15 km zu erreichen. Nach dieser Strecke wird nach rechts in Richtung Norden auf die Runde abgebogen, die auf den ersten 150 Metern aus rauem Beton besteht und daher trotzdem gut fahrbar ist. Der Rest der Runde ist hervorragender Apshalt, praktisch frei von Schäden. Nach 940 Metern auf der Runde (1,48 km nach dem Start) kommt eine Linkskurve, die aber schnell befahrbar ist. Bei km 1,12 der Runde (1,66 km nach dem Start) beginnt eine knapp 50 Meter lange leichte Steigung. Bei km 1,17 der Runde wird nach links abgebogen und nach Süden gefahren. Bei km 1,86 der Runde kommt eine kurze Auf- und Abfahrt auf den Rheindamm, jeweils rund 40 Meter bergauf, 40 Meter flach und 40 Meter bergab, ca. 3 Höhenmeter (= 7 bis 8 % Steigung/Gefälle). Bei km 2,28 der Runde biegt die Runde links ab und in ein ca. 50 Meter langes leichtes Gefälle. Dann wird bei km 2,41 nochmal in die Runde abgebogen (6 Runden zu fahren) oder an dieser Stelle im Ziel die Endzeit genommen.

Mit Ausnahme der zwei kurzen Steigungen und Abfahrten ist die Strecke völlig flach, der Verlauf ist absolut übersichtlich (gesamte Runde einsehbar!) alle Kurven und Abfahrten können ohen großes Risiko voll ausgefahren werden. Wegen des glatten, sehr schnellen Asphalts sollten die Teilnehmer sehr scharfe Stockspitzen verwenden.

Hier die Zeit-Bonis für den Start der Frauen und der Altersklassen:

Natürlich gibt es auch Bonis für über 76-jährige, die auch gerne gegeben werden.

Alle Links in der Übersicht:
Wettkampfrunde Cross DM
Wettkampfrunde Straßen DM
Ausschreibung der 1. Deutschen Cross-Skating Meisterschaften Cross 2014
Ausschreibung der 1. Deutschen Cross-Skating Meisterschaften Straße 2014
Relativ-Zeiten-Tabelle
Veranstalterhandbuch des Cross-Skating Sports
Hauptsponsor Cross-Skate-Shop